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Mustang Mach-E® GT

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White Ford Mustang Mach-E GT front 3/4 view

Design GT

Démarquez-vous des autres modèles tout électriques grâce au kit de carrosserie Mustang Mach-E GT unique. La calandre traditionnelle en nid d’abeille fait un clin d’œil au design classique de la Mustang.

Ford Mustang Mach-E GT alloy wheels close up

Jantes en alliage Mustang Mach-E GT

Conçues exclusivement pour la GT, les jantes en alliage de 20 pouces arborent un treillis complexe, tandis que les freins Brembo™ rouges de 19 pouces et les étriers habillés ajoutent élégance et style.

Ford Mustang Mach-E GT sport seats

Ford Performance Sport Seats

Les sièges sport signature Ford Performance de la Mustang Mach-E GT offrent à la fois un excellent soutien et un grand confort pour profiter pleinement du trajet.

Magneride damping system graphic

Système d’amortissement MagneRide®

Grâce à un réglage effectué 1000 fois par seconde, la suspension active MagneRide® maintient la Mustang Mach-E GT fermement sur le tarmac pour une conduite fluide et inspirant confiance.

Ford Mustang Mach-E front dash board

Mode Untamed Plus

Conçue pour la piste et en exclusivité pour la Mustang Mach-E GT, la fonction Untamed Plus renforce le mode Untamed Drive de la voiture pour une expérience de conduite performante.

Découvrez la Mustang Mach-E®

* Sur la base d’une charge complète de la Mustang Mach-E GT équipée d’une batterie Extended Range. Autonomie estimée sur la base de la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis uniquement à titre indicatif et ne doivent être comparés qu’avec ceux d’autres véhicules testés selon la même procédure technique. L’autonomie réelle peut varier en fonction de divers facteurs extérieurs tels que la température, le style de conduite, le profil du trajet, l’entretien du véhicule ou l’âge et l’état de la batterie lithium-ion. L’autonomie totale WLTP de 304 miles (489 km) reflète un cycle mixte et l’autonomie WLTP vitesse extra-haute de 244 miles (393 km) reflète la conduite sur autoroute. Les deux tests sont réalisés dans des conditions contrôlées à une température ambiante de 23 °C et sans utiliser la climatisation ou d’autres consommateurs électriques.

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