LE MONDE FORD

Des idées. Des innovations.

Ford a toujours accordé une grande importance à l’innovation dans le domaine des nouvelles technologies - que ce soit en 1971 avec la création du toit solaire électrique ou en 2015 avec le système MyKey.

Les technologies Ford

Années d'apprentissage

L’apprentissage dure trois ans. Henry retourne ensuite à Dearborn où il est né. Au cours des années suivantes, Henry passe son temps à faire fonctionner et à réparer des machines à vapeur. Il alterne travail occasionnel dans une usine de Détroit et travaux d’amélioration des outils à la ferme de son père. En 1888, sa vie prend un tournant décisif. Il épouse Clara Bryant et commence l’exploitation d’une scierie pour nourrir sa famille.

Peu de temps après, il opte pour un nouveau changement. En 1891, il entre au service d’Edison Illuminating Company à Detroit en qualité d’ingénieur. Deux années plus tard, Ford est devenu ingénieur en chef. Il a maintenant suffisamment de temps et d’argent pour se consacrer entièrement à ses propres expériences avec des moteurs à combustion.

Une nouvelle génération

Le développement se poursuit de manière fulgurante. En 1919, Henry Ford et son fils Edsel achètent les parts de tous les petits actionnaires pour une valeur totale de 105'568‘858 dollars et deviennent ainsi les seuls propriétaires de l‘entreprise. La même année, Edsel remplace son père à la présidence. Il occupera cette position jusqu’à sa mort en 1943, date à laquelle Henry Ford reprendra à nouveau les rênes.

La fin d’une ère 

Le 7 avril 1947, à 23h40, Henry Ford décède dans sa maison de Fairlane à Dearborn. Il est âgé de 83 ans. Au moment de son décès, la crue de la Rouge River avait provoqué une coupure de courant. La lumière des bougies et des lampes à pétrole donna à la scène une ressemblance avec l’époque de sa naissance, 83 ans auparavant.

Une idée simple

Henry Ford veut produire le plus grand nombre de véhicules, dans un design le plus simple possible et à moindres coûts. A une époque où posséder une voiture n’est réservé qu’à quelques privilégiés, Ford se donne comme objectif de mettre le monde sur des roues et de construire une voiture accessible au plus grand nombre.

Augmentation de la productivité

La productivité devait être augmentée afin qu'Henry Ford puisse atteindre son objectif de consommation de masse par la production en grande série. Dans son usine de Détroit, les collaborateurs étaient positionnés à des postes fixes. Le châssis du véhicule était déplacé d’un poste à l’autre à l’aide d’une puissante corde. Il s’arrêtait à chaque poste. Les collaborateurs y montaient les pièces jusqu’à ce que le véhicule soit achevé.

La somme de toutes les pièces

Le mode opératoire de chaque département est décomposé en unités spécifiques. Henry Ford installe plusieurs lignes de convoyage à différents endroits jusqu’à ce qu’il soit satisfait et estime que „dans l’usine, tout est en mouvement”. La production est alors beaucoup plus rapide – parfois quatre fois plus qu’avant.

Les fruits des efforts 

C’est ainsi que le principe de la production en grande série est introduit dans le monde – une combinaison de précision, de continuité et de vitesse. Ford a battu tous les records avec la production du modèle T à Highland Park. Jour après jour, un véhicule terminé quittait la chaîne de travail toutes les dix secondes. Ford pouvait proposer ses véhicules à des prix plus avantageux, augmenter le salaire minimum quotidien à 5 dollars et réaliser un produit exceptionnel tout en faisant des bénéfices.

A cette époque, Ford produit chaque année 2 millions de modèles T qui se vendent déjà 260 dollars pièce.